MiG-15 et MiG-17

C'est en 1950, au début de la guerre de Corée, que l'Occident découvrit le MiG-15, le premier chasseur à réaction construit en grande série en Union Soviétique. Ce petit appareil, rapide et puissamment armé, notamment dans sa version améliorée, le MiG-15bis, s'avéra rapidement un redoutable adversaire pour les forces des Nations Unies car il était supérieur à tous les chasseurs que ces dernières pouvaient lui opposer, une situation qui perdura jusqu'à l'arrivée des variantes les plus évoluées du célèbre F-86 Sabre qui parvinrent, enfin, à redonner la suprématie aux Etats-Unis.

Au total, plus de 13 000 "Fagot" - surnom officiel donné par l'O.T.A.N. au MiG-15 - furent produits, dont 3 400 biplaces MiG-15UTI ("Midget"), le chasseur étant également fabriqué en nombre sous licence par la Tchécoslovaquie, la Pologne et la Chine populaire.

Alors que le "Fagot" entrait à peine en service, MiG conçut son successeur, plus performant et à la voilure modifiée, le MiG-17 ("Fresco"), dont plus de 11 000 exemplaires furent fabriqués jusqu'en 1958, y compris plusieurs centaines sous licence en Chine et en Tchécoslovaquie.
Si le MiG-17 fut retiré du service en U.R.S.S. à la fin des années soixante, il connut en revanche un grand succès à l'étranger, le "Fresco" étant le chasseur soviétique le plus exporté jusqu'à l'arrivée de son successeur indirect, le MiG-21.

Collection : Avions et pilotes (n° 20)
Nb de pages : 74 pages
Format : 20 x 24 cm
Date de parution : juillet 2014