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Vol montagne (avec D.V.D.)

Auteur : Jean-Pierre EBRARD - Editeur : VOLEZ ! Editions

Jeune pilote d'aéro-club, Jean-Pierre EBRARD a vu Hermann GEIGER se poser sur les pistes de ski de Zermat et suivi les conférences qu'il donnait sur les atterrissages en montagne. En 1961, sous la direction d'Henri GIRAUD, il manie le marteau piqueur aux 2 Alpes pour la création d'une altisurface. Pilote militaire A.L.A.T., en 1964, un stage montagne l'initie à cette technique, mais ce n'est qu'en 1971 qu'il obtient la qualification montagne avec extention neige.
Eloigné de la montagne par son travail de pilote d'avions et jets d'affaires, en 1988, de retour à Grenoble, il renoue avec cette passion par un stage avec Henri GIRAUD. Des heures et des heures de vol inoubliables avec ce grand monsieur, légende de l'aéronautique.
En 1995, il échange son Rallye 100 chevaux pour un U.L.M. Coyote pour une utilisation sur skis. Les U.L.M. multi-axe en montagne ne sont pas nombreux à cette époque. C'est un peu un pari. Le Coyote sera remplacé en 1999 par un Skyranger train classique, robuste, au train mieux adapté au tout terrain, qui confirme l'aptitude des U.L.M. à voler et attérir partout en montagne, altisurfaces et glaciers, dans les mêmes conditions que les avions.
Instructeur avion montagne/glacier et U.L.M. multi-axe et pendulaire, membre du bureau de l'A.F.P.M., l'Association Française des Pilotes de Montagne, il totalise plus de 16 000 heures de vol dont des milliers d'heures d'instruction sur avion léger et U.L.M.

Accompagné d'un D.V.D avec plus de 80 vidéos et photos d'atterrissages et décollages sur altisurfaces et glaciers.

Nb de pages : 242 pages
Format : 21 x 29.7 cm
Date de parution : juin 2010

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Jeune pilote d'aéro-club, Jean-Pierre EBRARD a vu Hermann GEIGER se poser sur les pistes de ski de Zermat et suivi les conférences qu'il donnait sur les atterrissages en montagne. En 1961, sous la direction d'Henri GIRAUD, il manie le marteau piqueur aux 2 Alpes pour la création d'une altisurface. Pilote militaire A.L.A.T., en 1964, un stage montagne l'initie à cette technique, mais ce n'est qu'en 1971 qu'il obtient la qualification montagne avec extention neige.
Eloigné de la montagne par son travail de pilote d'avions et jets d'affaires, en 1988, de retour à Grenoble, il renoue avec cette passion par un stage avec Henri GIRAUD. Des heures et des heures de vol inoubliables avec ce grand monsieur, légende de l'aéronautique.
En 1995, il échange son Rallye 100 chevaux pour un U.L.M. Coyote pour une utilisation sur skis. Les U.L.M. multi-axe en montagne ne sont pas nombreux à cette époque. C'est un peu un pari. Le Coyote sera remplacé en 1999 par un Skyranger train classique, robuste, au train mieux adapté au tout terrain, qui confirme l'aptitude des U.L.M. à voler et attérir partout en montagne, altisurfaces et glaciers, dans les mêmes conditions que les avions.
Instructeur avion montagne/glacier et U.L.M. multi-axe et pendulaire, membre du bureau de l'A.F.P.M., l'Association Française des Pilotes de Montagne, il totalise plus de 16 000 heures de vol dont des milliers d'heures d'instruction sur avion léger et U.L.M.

Accompagné d'un D.V.D avec plus de 80 vidéos et photos d'atterrissages et décollages sur altisurfaces et glaciers.

Nb de pages : 242 pages
Format : 21 x 29.7 cm
Date de parution : juin 2010

Information :

La proposition de loi visant à modifier la Loi n° 81-766 du 10 août 1981 relative au prix du livre, a été adoptée définitivement par le Parlement le 5 juin 2014 et publiée au Journal Officiel le 9 juillet. Cette nouvelle loi, dite « loi anti-Amazon », nous oblige, désormais, à vendre les livres et les cartes au prix fixé par l'éditeur. Cette loi, qui a pour vocation de réguler les ventes à distance, nous empêche de continuer à offrir 5 % de remise sur tous les livres et toutes les cartes aéronautiques, comme nous le faisions depuis de nombreuses années, après avoir été les premiers, parmi les boutiques à caractère aéronautique, à le faire.

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