Finalement, la formule des Aéro’Déj — à commencer par la date habituelle du dimanche matin — était une formule qui présentait plein d’avantages. Le principal était de pouvoir disposer d’avions (ou autres machines volantes !), pour les participants, à une période où, bien souvent, l’activité est relativement restreinte par rapport à l’après-midi. Et puis cela permettait, aux participants, d’avoir une visibilité très raisonnable sur la météo, à court terme, contrairement à un événement qui se serait déroulé en soirée, nécessitant un retour le lendemain matin. Le temps passé, sur place, autour d’un café et de quelques viennoiseries, n’était pas trop prenant et ne présentait pas de contrainte lourde en terme d’absence, permettant même d’être de retour à l’aérodrome en fin de matinée puis à la maison pour l’éventuel repas dominical… Enfin, l’organisation était simple et tout pouvait être déployé rapidement, sans nécessiter une installation lourde la veille ou l’avant-veille, bien pratique quand on sait que tout partait de Toulouse, souvent en camion... sauf pour les destinations lointaines comme La Réunion, la Guadeloupe ou la Martinique !

Bref, les Aéro’Déj avaient tout pour plaire. Mais c’était lourd à gérer, surtout pour ceux, qui, dans l’organisation, ont coordonné ou participé à la quasi-totalité des 100 éditions qui se sont déroulées de janvier 2007 à janvier 2014. Et puis, s’ils permettaient de rencontrer plein de pilotes et passionnés, ils ne permettaient pas de discuter plus sur le fond, tant sur boutique.aero que sur les produits proposés. Régulièrement, nous croisions des pilotes intéressés par tel ou tel produit auxquels nous n’avions même pas le temps de répondre tellement il y avait foule et… tellement de mains à serrer et cafés à servir !

Après 7 ans et 100 petits-déjeuners, nous avons voulu tourner la page… et réfléchir à d’autres types de rendez-vous, avec toujours le même souci de réunir, de rassembler et de fédérer… tout en restant dans la simplicité et la convivialité ! Ainsi, pour mieux profiter de ces rencontres et avoir le retour qui nous manquait, tant sur notre service que sur les produits que nous proposons (ou ne proposons pas… encore !), c’est vers des rencontres en comité plus restreint que nous nous orientons. Tenir une « table ronde » dans un aéro-club, discuter autour d’un café dans l’après-midi à la table d’une terrasse d’aéro-club, se rencontrer autour d’une bonne table de restaurant un midi ou un soir, … c’est la façon dont nous avions envie d’organiser ces rencontres ! Et comme c’est vraiment de façon plus posée, autour d’une table (bien garnie tant qu’à faire !), que nous souhaitons vous retrouver, ces rendez-vous boutique.aero seront des… Aéro’Table ! La première opération de ce type est prévue sur l'aérodrome de Cholet, le 18 avril prochain, au restaurant « La Vague Gourmande ». Viendront, ensuite, d’autres dates et d’autres lieux…

En alternance et pour conserver des événements fédérateurs comme l’étaient nos Aéro’Déj nous organiserons, aussi, des rassemblements plus conséquents, dans l’esprit des Aéro’Déj. C’est ainsi que nous maintiendrons notre rendez-vous annuel de fin août à Lapalisse, pour le traditionnel méchoui… qui deviendra, à partir de cette année, l’Aéro’Méchoui ! De la même façon, notre rendez-vous nocturne du mois de septembre, à Châteauroux, avec sa délicieuse soupe à l’oignon, deviendra l’Aéro’Soupe ! Viendront ensuite, notamment, l’an prochain, quelques autres rassemblements comme une visite d’une base aérienne ou autres lieux aéronautiques ; ce seront les Aéro’Visite !

Enfin, parce que la recette des Aéro’Déj était finalement excellente, nous allons conserver le principe du petit-déjeuner du dimanche matin… mais plus sur le rythme infernal d’un par mois. En nous reposant sur un soutien local d’équipes dynamiques d’aéro-clubs, c’est une à trois matinées d’Aéro’Déj que nous projetons d’organiser dans l’année, avec, chaque dimanche matin, 3 à 5 Aéro’Déj simultanés répartis sur l’ensemble du territoire. La première opération pourrait avoir lieu dès le mois de juin, puis une autre opération similaire en octobre. Si votre aéro-club est intéressé pour s’associer à boutique.aero pour une organisation conjointe, contactez-nous

Bons vols pour cette nouvelle saison…

Bien cordialement et avec nos sentiments aéronautiques les meilleurs,



L’équipe boutique.aero


Pompe siphon

Pour les pilotes d’U.L.M. ou ceux qui volent dans des contrées reculées, boutique.aero a référencé un nouveau produit pour assurer le transfert de carburant entre bidon, jerrican et réservoirs... Il s’agit de la pompe siphon, qui est une alternative au Siphon’Aero actuellement en rupture de stock prolongée...

Alors qu’Airbus a fait voler simultanément, le 26 février dernier, ses 3e et 4e A350 qui vont servir à la campagne d’essais et de certification de l’avion, quelques nouveautés relatives au dernier-né d’Airbus viennent d’arriver chez boutique.aero : un coffret de maquette à monter, un magnifique maquette montée d’A350 au 1/200e en résine et un stylo "carbone"... pour rappeler que l’A350 est composé à 53 % de carbone !
Blu-ray Air France A380

Pour ceux qui aiment visiter les cockpits et vivre un vol long-courrier à bord d’un avion mythique, ce nouveau Blu-ray de la série Just Planes permettra de passer 5 heures à découvrir l’A380 d’Air France au cours d’un vol aller-retour Paris – Tokyo et de sa préparation.

L’hiver 2013/2014 a été favorable à la prolifération des bandes dessinées aéronautiques ! Après les tragiques et poignantes aventures à découvrir dans le tome 4 d’Emergency, sorti à l’automne, c’est le 4e (et dernier) tome de Wunderwaffen qui est arrivé en novembre. Le tome 3 de Flotille 66, sorti en janvier, a permis la poursuite des fictions à bord du porte-avions Charles de Gaulle, tandis qu’après les aventures de Guillaumet, le tome 2 de L’Aéropostale était consacré à Mermoz. Enfin, pour les inconditionnels de la série, c’est le tome 7 de Team Rafale qui figure parmi les derniers arrivés sur les étagères de boutique.aero !
L’Oiseau blanc – l’enquête vérité
A l’heure où le Boeing 777 de Malaysia Airlines, le vol MH370, a récemment rappelé qu’un avion pouvait encore disparaître et mettre beaucoup de temps à être retrouvé, Bernard DECRE, connu pour son engagement dans les recherches de l’avion de NUNGESSER et COLI, disparus le 9 mai 1927 « quelque part dans l’Atlantique Nord » lève le voile sur l’avancement de ses recherches dans L’Oiseau blanc – l’enquête vérité, sorti en février.
Après une carte consacrée à l’Allemagne en 2013, sur le principe des célèbres "Cartabossy", et à l’heure où JEPPESEN arrête la diffusion des cartes européennes VFR+GPS, Editerra se lance à la conquête de nouveaux territoires avec une carte consacrée au nord de l’Italie, à la Suisse et à l’Autriche — attendue pour la fin de ce mois d’avril — et avec un projet de carte couvrant la péninsule ibérique.


 
Le concours « Relookez les avions boutique.aero ! » a été un franc succès et a permis de choisir une nouvelle livrée pour les avions boutique.aero ! Finalement, trois des Cessna 150 et 152 devraient arborer la même décoration, avec une alternance de couleur. Ainsi, les trois couleurs habituelles de boutique.aero, le bleu, le rouge et le jaune, seront chacune la couleur dominante de l’un des avions !

Concours « Relookez les avions boutique.aero ! »

Parmi les éditeurs très impliqués dans le domaine aéronautique, l’un d’entre eux n’était toujours pas présent chez boutique.aero ! La majorité des ouvrages de Lela Presse, qui édite des livres majoritairement techniques et historiques, sont désormais référencés chez boutique.aero !


Après une vague de recrutements intervenus en début d’année, deux postes sont encore à pourvoir chez boutique.aero… Jetez-un œil à notre page « Carrières », sur notre site www.boutique.aero
Page Carrières
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Les avions boutique.aero — dès qu’ils auront revêtu leurs nouvelles décorations — seront disponibles à la location, avec priorité donnée aux aéro-clubs qui auront un problème ponctuel de flotte, comme un avion en panne ou en grosse opération d’entretien.


Le planeur de boutique.aero, un Pégase, sera, cet été encore, à disposition d’un jeune vélivole pour participer à différents concours ou championnats. De leur côté, les avions seront également confiés à quelques jeunes pilotes participant au Tour Aérien des Jeunes Pilotes. Les candidats peuvent d’ores et déjà se manifester…



La carte du S.I.A. Région parisienne au 1/250 000e sortie début mars dernier comporte une petite coquille : sous la T.M.A. 3 Paris, entre Etampes et La Ferté-Alais, le plafond est de 2 500 ft MAX et non pas 1 500 ft comme indiqué par erreur.
Carte Région Parisienne - S.I.A. Mars 2014
 
7, c’est le nombre de propositions différentes reçues dans le cadre de notre concours « Relookez les avions boutique.aero ! ».

29, c’est le nombre de candidats ayant participé à notre concours « Relookez les avions boutique.aero ! », certains ayant soumis jusqu’à 6 propositions, comme autorisé par le règlement du concours, d’autres s’étant contentés d’une seule.

17,c’est, finalement, le nombre d’heures de vol sur les avions boutique.aero redécorés qui ont été offertes aux gagnants de ce concours, contre 12 initialement prévues….

5, c’est le nombre de propositions que le jury a retenues, demandant à leurs auteurs d’y apporter quelques modifications avant sa décision finale.

3, c’est, en heures, le temps passé par le jury, lors de sa réunion initiale à examiner les propositions et à débattre……

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