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soit 14.22 € H.T. (T.V.A. 5.5 %)
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Les hydravions de la Grande Guerre

Auteur : Jean BELLIS et Jean MOLVEAU - Editeur : CEPADUES EDITIONS

Le 28 mars 1910, une machine volante décolle de l’élément liquide avant de s’y reposer. Une première mondiale, œuvre du pionnier français Henri FABRE.

Le 13 avril 1912, un autre pionnier français, François DENHAUT, fait de même avec un engin d’une architecture nouvelle, sorte de canot doté d’une voilure.

Coexisteront alors deux types de machines, à flotteurs (floatplane), et à coque (flying boat).

La Grande Guerre impose l’emploi militaire de l’aviation. Dès lors, il s’avère pertinent d’utiliser des appareils marins en environnement maritime (d’autant que les moteurs ont encore à gagner en fiabilité) et pour les mêmes tâches que leurs homologues terrestres, dans un premier temps, l’observation. Les spécificités du combat naval vont cependant conduire l’hydravion, opérant au départ de bases côtières, voire à partir de bateaux aménagés, à progresser en puissance et en endurance pour diversifier ses missions : sauvetage en mer, exploration et patrouille (reconnaissance lointaine et protection de convois), bombardement de navires et d’objectifs terrestres, torpillage, et même chasse.

Perfectionné durant le conflit, l’hydravion sera prêt à une exploitation civile dès la fin des hostilités.


Nb de pages : 40 pages
Format : 15 x 30 cm
Date de parution : juin 2015

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Les hydravions de la Grande Guerre

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Les hydravions de la Grande Guerre

Auteur : Jean BELLIS et Jean MOLVEAU
Editeur : CEPADUES EDITIONS

Le 28 mars 1910, une machine volante décolle de l’élément liquide avant de s’y reposer. Une première mondiale, œuvre du pionnier français Henri FABRE.

Le 13 avril 1912, un autre pionnier français, François DENHAUT, fait de même avec un engin d’une architecture nouvelle, sorte de canot doté d’une voilure.

Coexisteront alors deux types de machines, à flotteurs (floatplane), et à coque (flying boat).

La Grande Guerre impose l’emploi militaire de l’aviation. Dès lors, il s’avère pertinent d’utiliser des appareils marins en environnement maritime (d’autant que les moteurs ont encore à gagner en fiabilité) et pour les mêmes tâches que leurs homologues terrestres, dans un premier temps, l’observation. Les spécificités du combat naval vont cependant conduire l’hydravion, opérant au départ de bases côtières, voire à partir de bateaux aménagés, à progresser en puissance et en endurance pour diversifier ses missions : sauvetage en mer, exploration et patrouille (reconnaissance lointaine et protection de convois), bombardement de navires et d’objectifs terrestres, torpillage, et même chasse.

Perfectionné durant le conflit, l’hydravion sera prêt à une exploitation civile dès la fin des hostilités.


Nb de pages : 40 pages
Format : 15 x 30 cm
Date de parution : juin 2015

Information :

La proposition de loi visant à modifier la Loi n° 81-766 du 10 août 1981 relative au prix du livre, a été adoptée définitivement par le Parlement le 5 juin 2014 et publiée au Journal Officiel le 9 juillet. Cette nouvelle loi, dite « loi anti-Amazon », nous oblige, désormais, à vendre les livres et les cartes au prix fixé par l'éditeur. Cette loi, qui a pour vocation de réguler les ventes à distance, nous empêche de continuer à offrir 5 % de remise sur tous les livres et toutes les cartes aéronautiques, comme nous le faisions depuis de nombreuses années, après avoir été les premiers, parmi les boutiques à caractère aéronautique, à le faire.

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