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Air France (1945-1958) - L'âge d'or des hélices

Auteur : Bruno VIELLE - Editeur : E.T.A.I.

Fin  1944, après l’euphorie de la  libération, le réveil des  Français est douloureux,  les moyens de transport ferroviaires, routiers et maritimes sont sinistrés. La restauration des liaisons aériennes est donc une priorité du gouvernement provisoire de la  République Française. Manquant de tout, avec une flotte dépassée, le réseau des lignes aériennes françaises rétablit rapidement, à la fin de la guerre, les liaisons aériennes entre les grandes villes françaises puis entre la métropole et les colonies. La paix revenue, Air France lui succède le 1er  janvier 1946. Elle ouvre au cours de l’été ses premières liaisons transatlantiques avec des appareils américains, DC4 et Constellation. Leur utilisation, qui ne devait être qu’une exception en attendant le développement d’appareils nationaux, se généralise au fil des mois car les constructeurs nationaux souffrent des difficultés de l’après-guerre. Pourtant, le formidable développement des technologies aéronautiques durant la guerre annonce un avenir prometteur à l’aviation civile mondiale.

Air France devra donc relever ce défi : se doter d’avions modernes et adaptés à cette nouvelle époque, développer le réseau aérien aussi bien français que mondial, afin d’élargir le rayonnement de la France et s’imposer dans les cieux.
 
Préfacé par Alexandre DE JUNIAC, le  P.D.G. d’Air France-KLM, découvrez l’histoire passionnante de cette entreprise française emblématique dans un ouvrage richement documenté de photos et documents d’époque.
 
Nb de pages : 176 pages
Format : 24.5 x 27.5 cm
Date de parution : février 2014
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Air France (1945-1958) - L'âge d'or des hélices

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Air France (1945-1958) - L'âge d'or des hélices

Auteur : Bruno VIELLE
Editeur : E.T.A.I.

Fin  1944, après l’euphorie de la  libération, le réveil des  Français est douloureux,  les moyens de transport ferroviaires, routiers et maritimes sont sinistrés. La restauration des liaisons aériennes est donc une priorité du gouvernement provisoire de la  République Française. Manquant de tout, avec une flotte dépassée, le réseau des lignes aériennes françaises rétablit rapidement, à la fin de la guerre, les liaisons aériennes entre les grandes villes françaises puis entre la métropole et les colonies. La paix revenue, Air France lui succède le 1er  janvier 1946. Elle ouvre au cours de l’été ses premières liaisons transatlantiques avec des appareils américains, DC4 et Constellation. Leur utilisation, qui ne devait être qu’une exception en attendant le développement d’appareils nationaux, se généralise au fil des mois car les constructeurs nationaux souffrent des difficultés de l’après-guerre. Pourtant, le formidable développement des technologies aéronautiques durant la guerre annonce un avenir prometteur à l’aviation civile mondiale.

Air France devra donc relever ce défi : se doter d’avions modernes et adaptés à cette nouvelle époque, développer le réseau aérien aussi bien français que mondial, afin d’élargir le rayonnement de la France et s’imposer dans les cieux.
 
Préfacé par Alexandre DE JUNIAC, le  P.D.G. d’Air France-KLM, découvrez l’histoire passionnante de cette entreprise française emblématique dans un ouvrage richement documenté de photos et documents d’époque.
 
Nb de pages : 176 pages
Format : 24.5 x 27.5 cm
Date de parution : février 2014

Information :

La proposition de loi visant à modifier la Loi n° 81-766 du 10 août 1981 relative au prix du livre, a été adoptée définitivement par le Parlement le 5 juin 2014 et publiée au Journal Officiel le 9 juillet. Cette nouvelle loi, dite « loi anti-Amazon », nous oblige, désormais, à vendre les livres et les cartes au prix fixé par l'éditeur. Cette loi, qui a pour vocation de réguler les ventes à distance, nous empêche de continuer à offrir 5 % de remise sur tous les livres et toutes les cartes aéronautiques, comme nous le faisions depuis de nombreuses années, après avoir été les premiers, parmi les boutiques à caractère aéronautique, à le faire.

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