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Air France et sa flotte - de 1933 nos jours

Auteur : Pierre-Alain NOBS - Editeur : ditions de l'Officine

La décision gouvernementale de fusionner les différentes "compagnies de navigation aérienne" en une seule entité afin que les ailes françaises soient présentes dans tous les ciels, aboutit à doter la jeune compagnie nationale d'un parc avions hétérogène mêlant des appareils à capacité réduite (quelques passagers) aux hydravions lourds.

La constitution du "plus long réseau du monde" fut entravée par les années de guerre et l'essor ne peut reprendre qu'à la Libération, sous la conduite d'un emblématique Président Max HYMANS : le réseau fut porté de 210 000 km en 1948 à 325 000 km en 1960 et surtout, dès 1956, la décision de s'équiper d'une flotte moderne d'avions à réacteurs (Caravelle, Boeing 707) fut arrêtée.

Cette rétrospective, illustrée, retrace les étapes de cet envol d'une entreprise figurant aujourd'hui parmi les leaders mondiaux.

Préface de Jean-Cyril SPINETTA

Toute la flotte d'Air France est rassemblée dans cet ouvrage présentant le descriptif de chaque avion en page gauche face à une photo de l'avion en Noir et Blanc en page droite, avec en plus à la fin de chaque chapitre des compléments iconographiques. Manquent seulement les photographies de 2 appareils qui n'ont pu être retrouvées : le De Havilland 114 Héron, exploité par U.T.A. en Afrique Centrale, et le Nakajima AT2, dont un seul exemplaire fut exploité en Indochine pendant très peu de temps.

Nb de pages : 300 pages
Format : 20 x 27 cm
Date de parution : juillet 2008

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Air France et sa flotte - de 1933 nos jours

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Air France et sa flotte - de 1933 nos jours

Auteur : Pierre-Alain NOBS
Editeur : ditions de l'Officine

La décision gouvernementale de fusionner les différentes "compagnies de navigation aérienne" en une seule entité afin que les ailes françaises soient présentes dans tous les ciels, aboutit à doter la jeune compagnie nationale d'un parc avions hétérogène mêlant des appareils à capacité réduite (quelques passagers) aux hydravions lourds.

La constitution du "plus long réseau du monde" fut entravée par les années de guerre et l'essor ne peut reprendre qu'à la Libération, sous la conduite d'un emblématique Président Max HYMANS : le réseau fut porté de 210 000 km en 1948 à 325 000 km en 1960 et surtout, dès 1956, la décision de s'équiper d'une flotte moderne d'avions à réacteurs (Caravelle, Boeing 707) fut arrêtée.

Cette rétrospective, illustrée, retrace les étapes de cet envol d'une entreprise figurant aujourd'hui parmi les leaders mondiaux.

Préface de Jean-Cyril SPINETTA

Toute la flotte d'Air France est rassemblée dans cet ouvrage présentant le descriptif de chaque avion en page gauche face à une photo de l'avion en Noir et Blanc en page droite, avec en plus à la fin de chaque chapitre des compléments iconographiques. Manquent seulement les photographies de 2 appareils qui n'ont pu être retrouvées : le De Havilland 114 Héron, exploité par U.T.A. en Afrique Centrale, et le Nakajima AT2, dont un seul exemplaire fut exploité en Indochine pendant très peu de temps.

Nb de pages : 300 pages
Format : 20 x 27 cm
Date de parution : juillet 2008

Information :

La proposition de loi visant modifier la Loi n 81-766 du 10 aot 1981 relative au prix du livre, a t adopte dfinitivement par le Parlement le 5 juin 2014 et publie au Journal Officiel le 9 juillet. Cette nouvelle loi, dite loi anti-Amazon , nous oblige, dsormais, vendre les livres et les cartes au prix fix par l'diteur. Cette loi, qui a pour vocation de rguler les ventes distance, nous empche de continuer offrir 5 % de remise sur tous les livres et toutes les cartes aronautiques, comme nous le faisions depuis de nombreuses annes, aprs avoir t les premiers, parmi les boutiques caractre aronautique, le faire.

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